Elektrické lokomotívy7 produktov

Elektrická lokomotíva 371 003 Českých štátnych dráh. ¦ Dizajn v laku Najbrt ¦ Zberače prúdu s inovatívnym uchytením ¦ Prepracovaný dizajn oblasti strechy a rebier ventilátora s jasným výhľadom ¦ Model v jemne detailnom prevedení s mnohými samostatne pripevnenými zásuvnými dielmi ¦ Filigránsky dizajn podvozkov a lúčov kolesá ¦ S uzavretými čističmi koľají a vzduchovými nádržami v uzavretej forme pre prototypovú prezentáciu ¦ V digitálnej prevádzke s vypínateľným osvetlením kabíny vodiča a ovládacieho panela, ako aj osvetlením strojovne ¦ ROCO Dynamic Sound System V 80. rokoch sa ČSD a DR rozhodli obstarať dvojsystémové rušne s cieľom zjednodušiť neustále rastúce dopravné a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín – Drážďany – Praha. Rozšírenie spojenia Dečín – Praha na maximálnu rýchlosť 160 km/h si vyžiadalo modernizáciu niektorých rušňov. Od roku 1994 bolo šesť českých lokomotív Rh 372 upravených na rýchlejšie medzinárodné cestovanie a odvtedy premávajú pod triednym označením 371 - "Turbobastard". Prerobené stroje umiestnili CD v pražskom depe.

Elektrická lokomotíva 371 003 Českých štátnych dráh. ¦ Dizajn v laku Najbrt ¦ Zberače prúdu s inovatívnym uchytením ¦ Prepracovaný dizajn oblasti strechy a rebier ventilátora s jasným výhľadom ¦ Model v jemne detailnom prevedení s mnohými samostatne pripevnenými zásuvnými dielmi ¦ Filigránsky dizajn podvozkov a lúčov kolesá ¦ S priloženými čističmi koľají a vzduchojemmi v uzavretej forme pre prototypovú vitrínu ¦ Návestidlo koniec vlaku možno prepínať pomocou prepínača DIP V 80. rokoch sa ČSD a DR rozhodli obstarať dvojsystémové rušne s cieľom zjednodušiť neustále rastúce dopravné a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín – Drážďany – Praha. Rozšírenie spojenia Dečín – Praha na maximálnu rýchlosť 160 km/h si vyžiadalo modernizáciu niektorých rušňov. Od roku 1994 bolo šesť českých lokomotív Rh 372 upravených na rýchlejšie medzinárodné cestovanie a odvtedy premávajú pod triednym označením 371 - "Turbobastard". Prerobené stroje umiestnili CD v pražskom depe.

Elektrický rušeň 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Cezhraničné využitie v nákladnej doprave ¦ Precízne detailný model so štyrmi pantografmi ¦ Samostatne stojace riadidlá, čiastočne vyrobené z kovu ¦ V digitálnej prevádzke s prepínateľnými diaľkovými svetlami a samostatne zapínateľnými svetlometmi a zadnými svetlami a osvetlením kabíny rušňovodiča Štátne železnice SR si prenajali desať lokomotív Vectron MS pre svoju divíziu nákladnej dopravy ZSSK Cargo. Tieto stroje sú vybavené balíkom krajiny DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Intermodálne, automobilové a iné nákladné vlaky sa tak môžu prepravovať na hraniciach krajiny a systému bez výmeny lokomotív. Ďalšie informácie

Elektrická lokomotíva 383 220 od Budamar Logistics. ¦ Model dostupný výhradne od ROCO ¦ Prvýkrát s novou zakrivenou kľučkou dverí ¦ Potlačený Chmarošským viaduktom ¦ Používa sa v medzinárodnej nákladnej doprave ¦ S detailným dizajnom strechy ¦ Voľne stojace riadidlá, čiastočne vyrobené z kovu ¦ V digitálnej prevádzke s prepínaním diaľkové svetlá a individuálne zapínateľné svetlomety alebo zadné svetlá a osvetlenie kabíny vodiča ¦ V spolupráci s Railcolor Design Tri z desiatich nových lokomotív Vectron prenajatých spoločnosti Budamar spoločnosťou Rolling Stock Lease už dostali špeciálny dizajn. Každá lokomotíva je venovaná známym mostom na Slovensku. Mosty boli zvolené ako symboly prepojenia a významných orientačných bodov. Sú tiež dôležitými architektonickými štruktúrami, čo ich spája s mottom spoločnosti „Architects of Logistics“. Chmarošský viadukt, ktorý zdobí 383 220, sa nachádza na strednom Slovensku na neelektrifikovanej trase s letným turistickým ruchom. Premosťuje údolie s výškou 18 metrov a dĺžkou 114 metrov. Lokomotívy pôsobia okrem Slovenska, Česka a Maďarska predovšetkým v Nemecku a Rakúsku, ako aj v celej Európe.

Elektrická lokomotíva 383 204-5, ZSSK Cargo

Elektrická lokomotíva 383 220 od Budamar Logistics. ¦ Model dostupný výhradne od ROCO ¦ Prvýkrát s novou zakrivenou kľučkou dverí ¦ Potlačený Chmarošským viaduktom ¦ Používa sa v medzinárodnej nákladnej doprave ¦ S detailným dizajnom strechy ¦ Voľne stojace riadidlá, čiastočne vyrobené z kovu ¦ Prepínateľné predné/zadné svetlo s prepínačom DIP ¦ V spolupráci s Railcolor Design Tri z desiatich nových lokomotív Vectron prenajatých spoločnosti Budamar spoločnosťou Rolling Stock Lease už dostali špeciálny dizajn. Každá lokomotíva je venovaná známym mostom na Slovensku. Mosty boli zvolené ako symboly prepojenia a významných orientačných bodov. Sú tiež dôležitými architektonickými štruktúrami, čo ich spája s mottom spoločnosti „Architects of Logistics“. Chmarošský viadukt, ktorý zdobí 383 220, sa nachádza na strednom Slovensku na neelektrifikovanej trase s letným turistickým ruchom. Premosťuje údolie s výškou 18 metrov a dĺžkou 114 metrov. Lokomotívy pôsobia okrem Slovenska, Česka a Maďarska predovšetkým v Nemecku a Rakúsku, ako aj v celej Európe.