Classic Kit letadlo A02052B - Gloster Gladiator Mk.I/Mk.II (1:72)

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 70 dílků ke slepení. Informace o originálu: Boulton-Paul Defiant se stal jediným stíhacím letounem se střeleckou věží, jaký kdy sloužil u RAF. Postaven byl podle filozofie, že letadlo ozbrojené byť jen střeleckou věží, která by však byla napěchovaná kulomety, by mělo být schopné vmísit se do formace bombardérů a způsobit zde zmatek, přičemž by se dokázalo také ochránit před útočícími nepřátelskými stíhačkami. Při prvních setkáních s Defiantem během Bitvy o Británii v roce 1940 byli nepřátelští piloti zaskočeni a Defiantu se poměrně dařilo. Luftwaffe však brzy objevila jeho slabiny, zejména absenci jakýchkoliv dopředu mířících kanónů, a tak byl přeřazen na noční mise, při kterých si vedl přece jenom o poznání lépe. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, July 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, February 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 70 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 166 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 27,3 cm. Balení obsahuje: 213 dílků ke slepení. Informace o originálu: Letoun Douglas DC3, respektive jeho vojenskou verzi C-47 Skytrain (v RAF označovanou jako Dakota), popsal generál Eisenhower jako jednu ze čtyř zbraní, jež spojencům pomohly vyhrát druhou světovou válku. Dnes je tento stroj okamžitě rozpoznatelným symbolem jak letecké přeravy jako takové, tak osvobozování okupovaných území, tolik charakteristických prvků druhé světové války. DC3/C-47 setrval ve službě až dodnes, a to v modernizované i původní podobě, a je právem považován za průkopníka cestování vzduchem. Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, ˝-ton, 4x4, je jednoznačně nejznámějším americkým vozem druhé světové války. Původně byl koncipován jako velitelské a průzkumné vozidlo, stal se z něj však nakonec ten nejvšestrannější vůz ze všech. Mohl být vyzbrojen kulomety a dokázal vléct i malá děla. Tento Jeep se stal pro spojenecké válečné snahy jednoduše zcela nepostradatelným. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Douglas Dakota Mark III and Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, March-June 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 213 Délka: 273 mm Rozpětí křídel: 400 mm Rozměry Jeepu: 47mm x 24mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 14,2 cm. Balení obsahuje: 105 dílků ke slepení. Informace o originálu: Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Nakajima B5N1 'Kate', 3 rd Koku Sentai, Imperial Japanese Navy carrier Zuiho, 1941 - 11, 173, 26, 33, 34, 40, 53, 56, 61, 62, 85, 98, 148, 149, 150, 27001 B - Nakajima B5N1 'Kate', 14 Kokutai, Sanzo Dao, South China 1938-39 - 11, 26, 33, 34, 40, 53, 56, 61, 62, 85, 98, 148, 149, 150, 186, 195, 27001 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 105 Délka: 142 mm Rozpětí křídel: 216 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 17,6 cm. Balení obsahuje: 151 dílků ke slepení. Informace o originálu: Bristol Beaufighter, který původně nastoupil do služby u RAF v srpnu 1940 jako těžký stíhací letoun a noční stíhač, se nakonec osvědčil jako extrémně všestranné letadlo. Tyto stroje, pravděpodobně nejznámější jako přepadová letadla Pobřežního velitelství, dokázaly pořádat nelítostné útoky proti všemožným námořním cílům, jež byly součástí zásobování států Osy. Přestože se pořád jednalo o verzi Mk. X, později vyrobené Bristoly této série dostaly celou řadu vylepšení a prodělaly řadu změn, díky kterým se značně změnil i samotný vzhled letadla. Nejvýraznější z těchto změn byla velká hřbetní "ploutev", která značně zvýšila směrovou stabilitu. A byl to také "náprstkovitý" nosní radar A.1 Mk.VIII, díky kterému získal stroj mnohem lepší schopnosti pro zaměřování cílů. Další vylepšení spojená s pozdějšími verzemi Beaufighteru Mk. X zahrnovala i nové kolejnice s raketami, které nesly na každém křídle projektily ve dvou řadách po dvou, s jednou raketou vždy umístěnou nad druhou, což zvýšilo i přesnost raketových útoků. Nechyběla ani odhoditelná přídavná nádrž na 200 galonů paliva, nový systém zavěšení zadního kola a velké vrtulové kužely. Přemístění dělové kamery vysoko na trup přímo za kryt pilotní kabiny pak byla poslední úprava, která ovlivnila vzhled těchto pozdějších verzí Beaufighteru X. Informace o modelu: • Obtisky pro verzi A: Pozdější Mk.X, RD805, 45. eskadra Negombo, Cejlon 1948 • Obtisky pro verzi B: TF.X (Torp., pozdější), RD432/P6-L1, 489. (RNZAF) eskadra, Dallachy, 1945 Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Bristol Beaufighter TF.10, No. 45 Squaadron, "Operation Firedog", RAF Kuala Lumpur, Malaya, late May te early December 1949 - 11, 21, 24, 26, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 96, 155, 165 B - Bristlol Beaufighter Mk.X, No 489 Squadron, Royal New Zealand Air Force, Royal Air Force Dallachy, Scotland, 1945 - 24, 26, 27, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 90, 96, 123 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 151 Délka: 176 mm Rozpětí křídel: 246 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 20 cm. Balení obsahuje: 127 dílků ke slepení. Informace o originálu: Odolný a spolehlivý Hawker Hurricane byl na začátku druhé světové války pravděpodobně tím nejdůležitějším stíhacím letounem, který mělo Britské královské letectvo k dispozici. Jeho výroba, ale i řízení bylo jednodušší než v případě veleslavného Spitfiru. Hurricane byl proto během Bitvy o Británii dostupný v mnohem větším množství než kterýkoliv jiný letoun a nakonec se z něj stal rozhodující faktor, který pilotům RAF pomohl dobýt jejich slavné vítězství. Během prvních operací britského letectva ve Středozemí a v severní Africe stál pouze malý počet letounů Hurricane Mk.I proti zdrcující převaze letadel Regia Aeronautica. I přesto se tyto stroje prokázaly jako více než rovnocenný soupeř čehokoliv, co proti nim italské letectvo mohlo poslat. Teprve přílet bitvou ostřílených stíhaček Luftwaffe v roce 1941 přinesl zvrat a naklonil misky vah na opačnou stranu. Řada Hurricanů byla také přestavěna na „tropickou variantu“ a dostavila se tak na frontu s charakteristickým prachovým filtrem karburátoru od společnosti Vokes namontovaným dole na špici, což výrazně změnilo klasický profil tohoto slavného stroje. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Hawker Hurricane Mk.I, Flown by Sergeant Pilot F H Dean, No. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Egypt, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesia (now Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 127 Délka: 200 mm Rozpětí křídel: 255 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: Zřejmě jedno z nejvýraznějších letadel druhé světové války. Ju87B Stuka byl vysoce účinný střemhlavý bombardér, který dokázal provádět velice přesné bombové útoky a výborně podpořit koncept německé tzv. bleskové války. Typicky jeho akce doprovázel zvuk ječících sirén, které byly navrženy tak, aby vzbuzovaly strach a paniku v řadách nepřátel, vojáků i civilistů. Asi nejobávanějším představitelem německého Blitzkriegu byl hrozivý stroj Junkers Ju-87 Stuka, který by bylo možné označit za první moderní „teroristickou zbraň“. Byl účelově navržen tak, aby vyvolával strach a zmatek u nepřátelských jednotek i běžných lidí. Stuka byl vysoce účinný a přesný střemhlavý bombardér, který Němci využívali jako letecký nástroj propagandy Wehrmachtu. Děsivé ječící sirény byly záměrně montovány k draku letadla, aby jasně ohlašovaly, že stojíte v cestě Wehrmachtu a jste tedy v smrtelném nebezpečí. Stuka byl samotným ztělesněním Blitzkriegu! Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87B-1 Stuka, ll./Sturzkampfgeschwader 2, Bonn-Hangelar, Germany, Spring 1940 - 26, 33, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 131, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87B-1 Stuka, Kampfgruppe 88, Legion Condor, Spain, 1938 - 26, 33, 34, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 229 mm Rozpětí křídel: 288 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 48,6 cm. Balení obsahuje: 228 dílků ke slepení. Informace o originálu: Handley Page Victor, pravděpodobně nejlepší z britských bombardérů třídy V z období studené války, je zcela určitě jedním z nejvýraznějších proudových bombardérů, které kdy brázdily oblohu. Victor měl vysoko posazené ocasní křídlo ve tvaru písmene T a působivá, nezvykle tvarovaná srpkovitá hlavní křídla. Za svou operační kariéru sloužil jako konvenční bombardér, jaderný bombardér a nakonec i jako tanker, než byl v roce 1993 vyřazen ze služby. Letouny Handley Page Victor britské odstrašující jaderné síly měly jako svrchní vrstvu po celém povrchu bílý nátěr s odrazivými vlastnostmi, který měl poskytnout letadlu a jeho posádce určitou ochranu v případě jaderného výbuchu – účinnost tohoto systému však nebyla naštěstí nikdy vyzkoušena v praxi. Poslední Victory ve službách RAF měly světle šedý nebo khaki nátěr, který byl přizpůsoben jejich nasazení ve válce v Zálivu, kde sloužily jako tankovací letadla. Svou asi nejslavnější úlohu sehrál Victor právě v tankovací variantě ve válce o Falklandy, kdy plnil důležitou roli při misích „Black Buck“. Plán jak znemožnit argentinské armádě použití letecké základny Port Stanley počítal s použitím jediného bombardéru Vulcan, který by na základnu zaútočil a vyřadil z provozu její ranvej. Nejbližší letecká základna, kterou měli Britové k dispozici, se však nacházela až na ostrově Ascension vzdáleném zhruba 6000 kilometrů. Vulcan tak musel během letu mnohokrát doplňovat palivo, což z této mise učinilo nejdelší bombardovací misi v dějinách. Tento plán s účinnou podporou celého letu vyžadoval, aby spolu s Vulcanem odstartovalo zároveň dalších jedenáct tankerů Victor, které musely poskytnout dostatek paliva jak pro Vulcan samotný, tak i pro ostatní Victory. I po splnění útoku bylo potřeba dalších pět Victorů, aby se Vulcan dostal zdárně zpět na základnu. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), No. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), Victor Training Flight, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire,England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 228 Délka: 486 mm Šířka: 508 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!