Airfix

Model vrtulníku ke slepení. Velikost: 1:72; 24,8 cm. Balení obsahuje: 115 dílků ke slepení.c Informace o originálu a modelu: Pravděpodobně jeden z vizuálně nejpůsobivějších produktů poválečného britského leteckého průmyslu, a to díky tryskově poháněným koncům hlavního rotoru, které fungovaly při svislém vzletu a přistání. Charakteristický Fairey Rotodyne byl revoluční velký vírník, který byl velkým příslibem pro celosvětovou meziměstskou střední leteckou dopravu. Poprvé byl uveden na trh v roce 1959 Naposledy uveden na trh v roce 1996 Charakteristický Fairey Rotodyne, bezpochyby jeden z nejpozoruhodnějších produktů poválečného britského leteckého průmyslu, byl revolučním velkým vírníkovým letounem, který byl velkým příslibem jak pro celosvětovou meziměstskou střední leteckou dopravu, tak i pro četné vojenské využití na konci 50. let. Působivě vyhlížející Rotodyne byl vybaven tryskovým pohonem konců hlavního rotoru, který pracoval při svislém vzletu a přistání, visení a přechodu do dopředného letu, než se k dopřednému letu připojila dvojice turbovrtulových motorů Napier Eland. Navzdory úspěšnému absolvování více než 350 zkušebních letů byl postaven pouze jediný prototyp letounu, než se po zrušení vládního financování Fairey Rotodyne tragicky zapsal do dějin letectví. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 115 Délka: 245 mm Šířka: 197 mm Výška: 94 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model lodě ke slepení. Velikost: 1:72; 23,6 cm. Balení obsahuje: 189 dílků ke slepení. Informace o originálu: Záchranný člun do každého počasí třídy Severn, který byl do služby u RNLI uveden v roce 1995, je největším plavidlem flotily této organizace. Jeho dojezd činí až 250 námořních mil a dokáže plout maximální rychlostí 25 uzlů. Na své palubě má k dispozici také malý motorový člun třídy Y, který umožňuje záchranné práce i v blízkosti pobřeží. Ten je spouštěn na vodu a poté z ní vytahován pomocí lehkého palubního jeřábu. Lodní šrouby člunu jsou chráněny, takže může najet i na mělčinu bez jakéhokoliv poškození. Informace o modelu: Stavebnice v této krabici Vám umožní postavit model záchranného člunu RNLI i s těmi nejmenšími detaily. Nechybí samozřejmě detailně zpracovaná paluba, trup a další vybavení, po sundání střechy kabiny se však můžete pokochat i plně detailním interiérem. S přibalenou sadou obtisků můžete navíc vytvořit jakýkoliv ze záchranných člunů třídy Severn, které v současnosti u RNLI slouží. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Severn Class Lifeboat, Royal National Lifeboat Institution, UK, July, 2006 - 11, 15, 18, 19, 21, 22, 27, 33, 55, 28, 209 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 189 Délka: 236 mm Šířka: 78 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12,7 cm. Balení obsahuje: 36 dílků ke slepení. Informace o originálu: První sériový Spitfire Mk.I byl dopraven k eskadře RAF č. 19 se základnou v Duxfordu 4. srpna 1938 a zvěstoval tak příchod budoucí letecké ikony. V průběhu druhé světové války se objevilo ještě několik různých vylepšených variant tohoto klasického letadla. Spitfire se stal pravděpodobně nejslavnějším stíhacím letounem, jaký kdy vzlétl na oblohu Barevné schéma (Potřebné barvy): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U eskadra 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 36 Délka: 127 mm Rozpětí křídel: 156 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model military ke slepení. Velikost: 1:76; 16,1 cm. Balení obsahuje: 71 dílků ke slepení. Informace o originálu: Původní podoba modelu z roku 1963, ilustrace na obalu od Roye Crosse, 1964. Užijte si nostalgické chvíle s modelovou řadou Airfix Vintage Classics. 25librové dělo sloužilo během druhé světové války u jednotek Velké Británie a Commonwealthu a obecně bylo považováno za jedno z nejlepších polních děl celé války. Při převážení bylo připojeno k muniční kolesně a celou sestavu táhl vůz Morris Commercial C8 FAT (Quad). V kolesně bylo možné převážet 32 nábojů. Detaily modelu: Měřítko: 1:76 Počet dílů: 71 Délka: 161 mm Šířka: 30 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model military ke slepení. Velikost: 1:76; 18,4 cm. Balení obsahuje: 67 dílků ke slepení. Informace o originálu: 5,5palcové dělo bylo poprvé nasazeno do služby u královského dělostřelectva v severní Africe v roce 1941. Pro jeho transport se jako tahač používal slavný kamión AEC Matador s pohonem všech čtyř kol. Dělo obsluhoval desetičlenný tým. Jako munice se používaly 82librové nábojnice. Informace o modelu: Původní podoba modelu z roku 1966, ilustrace na obalu od Kena McDonougha, 1978. Užijte si nostalgické chvíle s modelovou řadou Airfix Vintage Classics. Detaily modelu: Měřítko: 1:76 Počet dílů: 67 Délka: 184 mm Šířka: 31 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model military ke slepení. Velikost: 1:76; 14,5 cm. Balení obsahuje: 107 dílků ke slepení. Informace o originálu: Toto dělo, které navrhla v roce 1930 švédská společnost Bofors, začalo používat hned 18 zemí a stalo se mimo jiné i standardním lehkým protiletadlovým kanónem britských jednotek. Tahače Morris CS8 15-cwt 4x2 se vyráběly ve velkém množství a vytvořily samotnou páteř britské armády. Detaily modelu: Měřítko: 1:76 Počet dílů: 107 Délka:145 mm Šířka: 30 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 24,7 cm. Balení obsahuje: 161 dílků ke slepení. Informace o modelu: RAF už několik Phantomů, které byly původně určeny pro službu u Královského námořnictva, používalo na letecké základně Leuchars ve Fife. Když pak byla v roce 1978 stažena ze služby loď HMS Ark Royal, zdědilo RAF po Fleet Air Arm i zbytek letky Phantomů. Perutě č. 43 a 111 používaly od té doby Phantom FG.1 k obraně britského vzdušného prostoru až do roku 1989, kdy obě přesedlaly na nový stroj BAe Tornado F.3. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 161 Délka: 247 mm Šířka: 162 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 17,1 cm Informace o modelu: M4 Sherman byl nejznámější americký střední tank z období druhé světové války a krátce po ní. První prototyp byl dokončen 2. září roku 1941. Měl boční průlez, od kterého se však u sériově vyráběných tanků upustilo. Konečný konstrukční model nesoucí označení T6 se stal standardizovaný jako M4, přičemž jeho výroba začala v říjnu 1941. Nevýhodou těchto tanků bylo slabé pancéřování, nedostatečná pohyblivost i palebná síla. Verze M4A3 měla tyto nedostatky odstranit. Došlo k zesílení pancéřování a nalezení bezpečnějšího způsobu uložení munice. Celkem bylo vyrobeno více než 40 000 tanků tohoto typu. Potřebné barvy: základní: 10, 11, 173, 19, 33, 53, 155 Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 171 mm Šířka: 80 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model lodě ke slepení. Velikost: 1:600; 31 cm. Balení obsahuje: 124 dílků ke slepení. Informace o originálu: Graf Spee měl za úkol napadat obchodní konvoje. Jeho výtlak činil pouhých 10 tisíc tun, proto se proslavil pod označením „kapesní bitevní loď“. Oproti svým sesterským lodím měl těžší výzbroj a také se jednalo o první německou loď vybavenou určitou formou radaru. Od září 1939 do prosince 1939 napadal spojenecké lodě v jižním Atlantiku a v Indickém oceánu. Za tu dobu se mu podařilo potopit 9 lodí o celkové tonáži 50 089 tun. Detaily modelu: Měřítko: 1:600 Počet dílů: 124 Délka: 310 mm Šířka: 36 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 18,2 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o originálu: Studenti, kteří v polovině 60. let prošli základním leteckým výcvikem na letounu BAC Jet Provost a dále měli namířeno za knipl rychlých proudových letadel, se s velkou pravděpodobností dostali právě do kabiny letounu Folland Gnat a měli šanci vyzkoušet si úplně jiný letecký zážitek. Gnat byl rychlý, velmi dobře ovladatelný, citlivě reagoval na pokyny pilota a poskytoval mu vynikající rozhled. V poměrně stísněné pilotní kabině se však nedaly podmínky, v nichž se musel uskrovnit letecký instruktor na zadním sedadle, označit za příliš příjemné. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 182 mm Šířka: 140 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model lodě ke slepení. Velikost: 1:76; 43 cm. Balení obsahuje: 133 dílků ke slepení. Informace o modelu: Když byla v roce 1918 spuštěna na vodu, jednalo se o největší válečnou loď na světě. Představovala obrovskou pýchu britského Královského námořnictva. V květnu 1941 však dostala za úkol zastavit německý Bismarck. Po navázání spojení s touto německou bitevní lodí spustil Hood spolu s HMS Prince of Wales palbu. Bismarck ji však opětoval a pátou salvou uštědřil Hoodu osudový zásah, po kterém se během pouhých dvou minut potopil. Přežili pouze tři muži z celé 1500členné posádky. Detaily modelu: Měřítko: 1:76 Počet dílů: 133 Délka: 430 mm Šířka:53 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!