Airfix

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 45,6 cm; počet dílů: 142; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 45,6 cm Šířka: 48,8 cm Počet dílů: 142 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 13,6 cm; počet dílů: 72; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: North American P-51 Mustang je mnohými považován za jeden z nejikoničtějších amerických stíhacích letounů druhé světové války. Byl navržen podle specifikací RAF, ale později se po instalaci výkonnějšího motoru Rolls Royce Merlin ještě změnil. Díky dlouhému doletu a vynikající palebné síle se model P-51D stal skvělým doprovodným stíhačem, který byl schopen chránit bombardéry až do Berlína a zpět. P-51 se zapsal jako nejúspěšnější spojenecký stíhací letoun celé války se 4950 zničenými nepřátelskými letouny. V roce 1948 se typové označení Mustangu změnilo na F-51D a ve službě v USAF a RAAF pokračoval jako pozemní útočný letoun i během korejské války. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 136 mm Výška: 56 mm Šířka: 156 mm Počet dílů: 72 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 140 mm; počet dílů: 49; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Letoun F Mk.22, považovaný mnohými za ten nejdokonalejší Spitfire, se svým raným předchůdcům podobal jen velmi vzdáleně. Byl vybavený výkonnějším motorem Griffon, měl větší ocasní plochy a zkrácenou zadní část trupu. Díky tomu se jednalo o nejvýkonnější a také nejschopnější Spitfire, který se dočkal služby. F Mk.22, který sloužil jen v malém počtu a do druhé světové války se dostal příliš pozdě, představoval předposlední pozemní variantu klasického Spitfiru. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 140 mm Výška: 54 mm Šířka: 156 mm Počet dílů: 49 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model vrtulníku ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 316 mm; počet dílů: 296; obtížnost: 4. Informace o originálu a modelu: Westland Lynx je britský víceúčelový vrtulník, který sloužil jak armádních variantách na pozemních základnách, tak v námořních variantách na palubách lodí. Do služby vstoupil v roce 1977 a od té doby se dočkal mnoha modernizací a vylepšení. Námořní varianta Mk8 vstoupila do služby u Královského námořnictva na počátku 90. let a od té doby je vynikajícím námořním útočným vrtulníkem, který se dobře osvědčuje v protiponorkové činnosti, pátracích a záchranných operacích a v poslední době i v protipirátských operacích u somálského pobřeží. Lynx, vydatně vyzbrojený raketami, hlubinnými náložemi nebo těžkým kulometem, je impozantní stroj a je více než schopen čelit nejlepším světovým lodím i jakýmkoli potenciálním podvodním hrozbám. Doporučené barvy (Humbrol): verze A: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 93, 163, 174 verze B: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 verze C: 11, 15, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 316 mm Výška: 77 mm Šířka: 265 mm Počet dílů: 296 Obtížnost: 4 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 18,8 cm.Balení obsahuje: 111 dílků ke slepení.c Informace o originálu a modelu: Gloster Meteor byl prvním letounem s proudovým motorem, který se na konci druhé světové války objevil na obloze nad Evropou. Po válce se však musel rychle vyvíjet, aby udržel krok se zbytkem světa, protože proudový pohon se brzy stal pro frontové stíhačky standardem. To vedlo ke vzniku varianty F.8. Na konci druhé světové války svět s úžasem sledoval, jak se na obloze nad Evropou objevují první letouny s proudovým pohonem, které byly schopny dosáhnout rychlosti o více než 160 km/h vyšší než nejmodernější stíhačky s pístovými motory. Je ovšem zajímavé, že vývoj proudového motoru začal již ve 30. letech 20. století, kdy inženýři ve Velké Británii i v Německu pátrali po nové generaci leteckého pohonu. A skutečně – první let letadla s proudovým motorem proběhl jen několik dní před vypuknutím druhé světové války, nicméně konflikt si vyžádal výrobu tisíců letadel poháněných stávající pístovou technologií, což výrazně zpomalilo pokrok v oblasti proudového pohonu. Ve Velké Británii vyrobil použitelný proudový motor geniální inženýr Frank Whittle, a když byla tato pohonná jednotka instalována do letounu Gloster E28/39 Pioneer pro jeho první let naplánovaný na 15. května 1941, stal se tento stroj prvním britským letounem, který kdy letěl s proudovým motorem – a poté mohl začít závod o výrobu prvního proudového stíhacího letounu pro Královské letectvo. Společnost Gloster Aircraft Company připravovala svou novou dvoumotorovou proudovou stíhačku k letovým zkouškám za nejpřísnějších bezpečnostních opatření. Ve dnech zkušebních letů byl navíc veškerý nepotřebný personál vykázán z letiště a místní policie uzavřela okolní silnice, aby se zvědavci nedozvěděli o tomto přísně střeženém leteckém tajemství. Pokud někdo tento podivný nový letoun ve vzduchu zahlédl, nepochybně se divil, kde má vrtule a proč vydává tak divný zvuk. V létě 1944 ale bylo tajemství definitivně prozrazeno, když 616. peruť ze základny RAF Manston oficiálně chystala svůj Gloster Meteor F.1 do války. Královské letectvo tak mělo svou první proudovou stíhačku, s níž začala nová éra britského letectví. První britský proudový stíhací letoun měl ještě poměrně primitivní konstrukci a důvodem, proč dostal dva motory, byla skutečnost, že tyto rané tryskáče nebyly příliš výkonné a poměrně pomalu reagovaly na pilotovy požadavky, takže použití dvou motorů se zdálo být praktické. Výhled z kokpitu byl nicméně vynikající, protože pilotům nezakrývala výhled žádná vrtule, a jakmile se letoun rozletěl, měl k dispozici dostatek výkonu. Meteor procházel téměř nepřetržitým vývojem. Všechny dřívější modely Meteoru vycházely z prvního letounu, nicméně s příchodem varianty F.8 v roce 1950 dozrál Meteor ve skutečně výjimečný raný proudový letoun, který se dočkal služby nejen u RAF, ale i u několika dalších leteckých složek po celém světě. F.8 byl o něco delší než jeho předchůdci, měl vylepšené motory, větší palivovou kapacitu a katapultovací sedadlo. Aby se vyřešily některé problémy s nestabilitou, které se objevily během vývoje, dostal nový letoun také přepracovaný ocas, podle kterého jde tento pozdější model Meteoru poznat na první pohled. Po pět let od zavedení Meteoru F.8 do ostré služby u britských perutí tvořil tento letoun páteř stíhacích obranných sil RAF – jednalo se v podstatě o proudový ekvivalent Spitfirů, které brázdily britské nebe během bitvy o Británii o pouhých deset let dříve. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 111 Délka: 188 mm Šířka: 158 mm Výška: 55 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Zacvakávací model auta. Velikost: 14,2 cm. Balení obsahuje 49 již nabarvených dílků ke složení modelu. Informace o modelu: Quickbuild umožňuje vytvářet širokou škálu ikonických zmenšených modelů. Není potřeba žádná barva ani lepidlo, systém dílků zacvakávaných ve stylu Lego vás dovede k realistickému modelu, který je navíc kompatibilní s jinými značkami plastových kostek. Předbarvené dílky, které jsou vhodné jako úvod do modelářství pro všechny od 6 let, se jednoduše zasunou do sebe a dají vzniknout působivému modelu, jenž lze následně dozdobit přiloženými samolepkami. Po sestavení jsou tyto modely dostatečně odolné, aby se daly používat jako hračky, ale také dostatečně elegantní, aby posloužily jako krásné modely na vystavení. Spojením ikonického modelu Jeep Wrangler s konceptem hot rod dostanete tento úžasný Jeep Quicksand Concept, vytvořený pro nadšence, kteří milují život na písku! Koncept Jeep Quicksand má delší rozvor než standardní dvoudveřový Wrangler. Karoserie byla vpředu a vzadu zkrácena, zatímco pevná střecha a čelní sklo byly seříznuty, což dodává Quicksandu delší, rychlejší a nižší vzhled. Díky otevřené střeše bez oken jste vystaveni venkovním živlům a můžete si užívat zvuky a vítr z cest. Detaily modelu: Počet dílů: 49 Délka: 142 mm Výška: 66 mm Šířka: 74 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 6 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Odstraňte všechny obaly než dáte hračku dítěti.

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 19,9 cm. Balení obsahuje: 114 dílků ke slepení. Informace o originálu a modelu: Letoun Hawker Siddeley Harrier GR.1 je bezpochyby jedním z nejvýznamnějších strojů v historii letectví. Vznikl z experimentálního letounu Hawker P.1127, který byl vyroben za účelem testování možností letu V/STOL s vektorovaným tahem. Tyto letouny tak úspěšně zvládaly přechod z vznášení do dopředného letu a zpět, přestože několik vývojových letounů utrpělo během testování nehody. Ukázalo se, že vidina letounu se schopností V/STOL je velmi zajímavá pro britskou, ale i americkou armádu, která poté financovala další vývoj letounu. Nový "Jump Jet" se okamžitě stal hitem také mezi britskou veřejností obdivující vynalézavost svého leteckého průmyslu, který jim opět mohl závidět celý svět. Harrier uměl udělat skvělou show, a tak byl vždy velkým hitem na leteckých přehlídkách, čímž vzniklo pouto, které přetrvalo po celou dobu jeho dlouhé služební kariéry. V očích britské veřejnosti nebyla žádná letecká přehlídka úplná, dokud nevystoupila její milovaná celosvětová hvězda s britským pasem. Harrier GR.1, který vstoupil do služby u Královského letectva v dubnu 1969, nebyl díky své operační flexibilitě nikdy příliš vzdálen od potenciálních ohnisek konfliktu. Protože tyto stroje nemusely operovat pouze z vojenských letišť, mohly být ukryty třeba na lesních mýtinách nebo rozptýleny na úsecích dálnic, či dokonce na školních hřištích, avšak s úmyslem udržet jejich polohu v tajnosti před nepřítelem. Mnoho těchto prvních Harrierů bylo nasazeno v Západním Německu, kde působily jako významný odstrašující prostředek proti agresi východního bloku, protože mohly číhat na mnoha neznámých místech a být připraveny v okamžiku zasáhnout proti útočící sovětské technice. Obsah balení: Plastový model, návod k sestavení, návod k barvení a obtisky. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 114 Délka: 199 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model military ke slepení. Velikost: 1:35; 15,6 cm. Balení obsahuje: 133 dílků ke slepení. Informace o originálu a modelu: Když se Británie koncem 30. let připravovala na válku, armáda zoufale potřebovala nejen obrovské množství letadel, tanků a děl, ale také tisíce nákladních a užitkových vozidel pro podporu všech myslitelných druhů operací. Schopnost efektivně zásobovat moderní mechanizované armády obrovským množstvím paliva, munice, potravin a dalších komodit, které potřebují, byla klíčová pro úspěch jakéhokoli vojenského tažení, a jak se zrychloval průběh války, začaly se prodlužovat i tyto zásobovací linie. Tyto robustní, spolehlivé a přizpůsobivé nákladní automobily tak měly v nadcházejícím konfliktu sehrát naprosto zásadní roli. Obsah balení: Plastový model, návod k sestavení, návod k barvení a obtisky. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Počet dílů: 133 Délka: 156 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model auta ke slepení. Velikost: 1:32; 9 cm. Balení obsahuje: 64 dílků ke slepení.

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 21 cm. Balení obsahuje: 134 dílků ke slepení.

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 13,1 cm. Balení obsahuje: 73 dílků ke slepení.

Model military ke slepení. Velikost: 1:35; 11,2 cm. Balení obsahuje: 187 dílků ke slepení.