Cobi

Najmodernejšia francúzska stíhačka z 2. svetovej vojny. Dewoitine D.520 bol navrhnutý a vyrobený v roku 1938 u výrobcu lietadiel Société nationale des constructions aéronautiques du Midi. Dewoitine D.520 bolo jednomiestne, celokovové dolnokrídlové stíhacie lietadlo. Sériovo vyrábané od marca 1939. Výroba lietadla nebola prerušená kapituláciou Francúzska v roku 1940. Následné kópie boli vytvorené pre vládu Vichy, Luftwaffe a taliansku, bulharskú a rumunskú armádu. Poľskí piloti brániaci Francúzsko boli vybavení 26 lietadlami tohto typu počas nemeckej invázie v roku 1940. Celkovo bolo vyrobených asi 755 stíhačiek. Dizajn sa ukázal byť taký dobrý, že lietadlo zostalo v prevádzke po vojne až do roku 1953. S 335 stavebnými blokmi COBI si môžete postaviť verne reprodukované bojové lietadlo Dewoitine D.520 v mierke 1:32. Historická kamufláž a značenie (La France de Vichy) boli vytvorené pomocou vysokokvalitných potlačí, ktoré sa neopotrebujú ani pri intenzívnom používaní. Model je vybavený pohyblivými prvkami ako vrtuľa, krídelká, otváracia kabína a skladacie kolesá. Sada obsahuje figúrku francúzskeho pilota vybavenú kyslíkovou maskou. Celý set je doplnený čiernym stojanom s tabuľkou s názvom modelu. 335 vysokokvalitných prvkov, vyrobené v EÚ spoločnosťou s viac ako 35 ročnou tradíciou, spĺňajú bezpečnostné normy pre detské výrobky, plne kompatibilný s inými značkami stavebných blokov, bloky s potlačou sa nedeformujú a nevyblednú počas hry ani vplyvom teploty, jasné a intuitívne pokyny založené na nákresoch a ikonách, 100% výtlačky, žiadne nálepky, stojan na blok lietadla, štítok s názvom súpravy, figúrka pilota, Rozmery modelu (D x Š x V): 26 cm (10,2") x 32 cm (12,6") 13 cm (5,1")  

Model Bell-Boeing V-22 Osprey bol vydaný v licencii amerického výrobcu bojových vrtuľníkov Bell Helicopter Textron. Model vyvinutý v mierke 1:48, aby zodpovedal zvyšku kolekcie Armed Forces, pozostáva z 1090 prvkov a obsahuje dve figúrky pilotov. Súčasťou je nový vzor ženskej postavy! Dĺžka modelu je 390 mm, šírka 500 mm! Pre súpravu boli vyvinuté úplne nové prvky, vďaka ktorým je náš model ešte lepší! Blokový model je pokrytý odolnými potlačami, ktoré sa neopotrebujú ani pri intenzívnom používaní. Najdôležitejšími funkcionalitami sú hnacie gondoly, ktoré sa dajú nastaviť do rôznych polôh, otočné listy rotora, otváracie dvere kabíny so schodíkmi, prístup do kokpitu a možnosť umiestniť tam figúrky a otvárací zadný nakladací poklop. Súčasťou sady je kocka s názvom modelu. Tento úžasný tiltrotor/rotátor je perfektná súprava pre zberateľov, fanúšikov vojenstva, letectva a histórie.   1090 vysokokvalitných prvkov, vyrobené v EÚ spoločnosťou s viac ako 20 ročnou tradíciou, spĺňajú bezpečnostné normy pre detské výrobky, plne kompatibilný s inými značkami stavebných blokov, bloky s potlačou sa nedeformujú a nevyblednú počas hry ani vplyvom teploty, jasné a intuitívne pokyny založené na nákresoch a ikonách, 100% výtlačky, žiadne nálepky, štítok s názvom súpravy, dve postavy pilotov, rozmery modelu (D x Š x V): 390 mm (15,4") x 500 mm (19,7") 150 mm (5,9") Pre deti od 9 rokov

Postavte si model kabriolet Citroen Traction 7C bol navrhnutý v mierke 1: 35. Citroen Traction je kabriolet, ktorý má vďaka otvárateľnému kufru aj múdro umiestnený gauč. Unikátna svetlá farba karosérie, po prvýkrát použitá, dokonale oživuje zbierku historických vozidiel. Sada obsahuje figúrku majiteľa vozidla so psom. Celú sadu dopĺňa tabuľka s názvom vozidla a historickým logom Citroen. Balenie obsahuje: 199 kociek a 1 figúrka.

Stavebnica amerického stíhacieho lietadla nezvyčajnej konštrukcie Bell P-39D Airacobra vo farbách 35. stíhacej skupiny USAF. Zostavený model má otočnú vrtuľu, nastaviteľné riadiace plochy a odnímateľný kryt kokpitu pre pohodlné sedenie postavy pilota 8. letky s prezývkou "Čierni panteri".Model môže stáť na vlastnom podvozku alebo ho možno bezpečne uložiť do priloženého stojana.Zaujímavosti: Skvelé lietadlo alebo prepadák ? Presne na tieto dva tábory sa delili ich piloti. Keď konštruktér Robert J. Woods dokončil plány prvej stíhačky spoločnosti Bell, XP-39, neobvyklá konštrukcia stroja už mala svojich priaznivcov aj odporcov. Motor bol namontovaný celkom netradične za sedadlom pilota a na prenos výkonu motora sa používal dlhý hriadeľ. Toto riešenie viedlo k dobrému vyváženiu lietadla a lepšej manévrovateľnosti. Potrebná výzbroj sa tak mohla inštalovať do prázdnej prednej časti. Podvozok bol tiež neštandardný, s tretím podvozkovým kolesom na prove namiesto bežného zadného kolesa alebo ostruhy. Pristávanie s takýmto strojom si vyžadovalo oveľa viac skúseností. Prvý skúšobný let sa uskutočnil 6. apríla 1938 na letisku Niagara falls. Skúšky ukázali dobrú manévrovateľnosť, vysokú rýchlosť, ale aj problémy s kompresorom GE. Prvé série lietadiel boli nasadené v Tichomorí, ale v porovnaní s japonskými Zerami neboli veľmi úspešné. Niektoré zdroje dokonca uvádzajú, že P-39 bol vo výškach nad 5 000 m úplne nepoužiteľný. Úplne iná situácia bola na východnom fronte. Spojenci dodali Sovietskemu zväzu takmer 5 000 lietadiel a ruskí piloti si ich nevedeli vynachváliť. Rozdiel bol v tom, že na východnom fronte sa lietadlá používali najmä na podporu pozemných vojsk a vzdušné boje sa často odohrávali v nižších výškach, a práve tu bola Airacobra veľmi dobrá. Ďalším dôvodom bolo niečo, čo sa nedá opísať v žiadnych technických tabuľkách. Lietadlo si "sadlo" s povahou ruských pilotov. Kým stroje ako P-51A Mustang alebo Hurricane boli pre ruských pilotov a podmienky príliš sofistikované, P-39 bol v porovnaní s nimi jednoduchou "kovačkou". Vyrobených bolo približne 9 584 kusov v niekoľkých verziách.

Postavte si model amerického stíhacieho lietadla BELL® P-39Q AIRACOBRA® v mierke 1:32.  Zostavený model sa skladá z 380 dielikov a meria 28 cm na dĺžku, 31,5 cm na šírku a 10,5 cm na výšku.  Model disponuje mnohými pohyblivými prvkami ako je otočná vrtuľa, pohyblivé krídelká krídiel a kolesá s gumovými pneumatikami, ktoré je možné zložiť do vodorovnej polohy. Kokpit sa dá tiež otvoriť a posadiť do neho historickú pilotnú postavu! Vďaka špeciálnemu výstavnému stojanu s doštičkou obsahujúcou názov lietadla a miesto na pripevnenie figúrky vyzerá celá sada skvele. Kocky COBI sú plne kompatibilné so stavebnicami LEGO.

Postavte si model legendárneho golfového vozíka Melex 212. Možno, že práve nie ste priaznivci tohto športu, ale toto retro sa proste podarilo. Z 94 kvalitných kociek zostavíte vozítko o rozmere 7,5 x 3,5 x 3,5 cm. V balení ďalej nájdete vak na golfové palice, zástavku a lavičku. Kocky svetiel vozítka svetielkujú v tme. Figúrky oboch golfistov sú štylizované účesy a oblečením do 80. rokov. Historické modely z kolekcie Youngtimer sú tak očarujúce, že ich budete chcieť nazbierať všetky. Odporúčaný vek 5+ Počet kociek 94 ks Počet figúrok 2 ks Obsahuje svetielkujúce kocky  Mierka 1:35

Postavte si model Citroen 2CV limitovaný Charleston bol vyrobený v pouhých 8 000 kópiách! Jeho vznik súvisí s potrebou vyrobiť jednoduché a lacné auto pre masy, v súlade so sloganom riaditeľa spoločnosti Pierra Boulangera „quatre roues sous un parapluie“ (štyri kolesá pod dáždnikom). Balenie obsahuje 1465 kociek.

Postavte si model Jak-1b. Jak-1b so zakladacím nápisom daroval Wolf Messing pilotom 1. stíhacieho leteckého pluku „Warszawa“ a bol najznámejším lietadlom Poľskej ľudovej armády počas 2. svetovej vojny. Jak-1 patrí do rodiny lietadiel vytvorených v konštrukčnej kancelárii Jakovlev. Lietadlá tohto typu slúžili v poľskom letectve od roku 1943. Lietadlo si získalo povesť solídneho a ľahko udržiavateľného stroja. Páčil sa pilotom aj pozemnému personálu. Zaujímavosťou je, že išlo o jednu z najmenších a najľahších stíhačiek 2. svetovej vojny. Balenie obsahuje 142 kociek stavebnice a model je v mierke 1:48.

Postavte si model PZL.23 Karas bol jedným zo základných bombardovacích lietadiel poľského letectva počas septembrovej kampane v roku 1939. Bol navrhnutý v Polskie Zakłady Lotnicze (PZL) a vstúpil do služby v roku 1936. Lietadlo bolo štruktúrou, do ktorej sa zmestili traja ľudia: pilot, pozorovateľ a strelec. Súčasťou výzbroje boli guľomety a bomby. Hoci PZL.23 Karas bol v čase svojho zavádzania do výzbroje technicky pomerne vyspelým lietadlom, tvárou v tvár rýchlo sa rozvíjajúcemu letectvu rýchlo zastaral. Balenie obsahuje 586 kociek  3 figúrky Vek: 6+

Pozrite si historickú kópiu COBI Akagi #5851Predstavujeme COBI Akagi Aircraft Carrier #5851 – stelesnenie historickej presnosti a inžinierskej dokonalosti! Ponorte sa do legendárnych bitiek v Tichomorí s touto precízne vyrobenou sadou stavebníc. • Zažite znovu časy slávy japonského cisárskeho námorníctva pri stavbe tejto úžasnej repliky Akagi, jednej z najznámejších lietadlových lodí druhej svetovej vojny. Poďme [čítať viac] toto je prvýkrát, čo som videl to najlepšie z najlepších.• Pozrite si detailné detaily autentickej verzie dokonalejšieho bloku typického tohto legendárneho plavidla. Ak sa o tom chcete dozvedieť viac, mali by ste očakávať, že Akagi z toho uvidí viac, takže to nie je tak, že by ste chceli vedieť viac o svojej histórii.• COBI Akagi by ste nemali používať ako model – nájdete ten správny model podľa vašej fantázie. Nasaďte svoju letku miniatúrnych lietadiel, podniknite odvážne letecké útoky a bráňte svoju flotilu pred nepriateľskými nájazdmi.• Pozrite si históriu COBI Akagi. Tento nápad vznikol na základe milovníkov histórie a určite sa stane cenným stredobodom vašej zbierky.Zažite vzrušenie z ovládania zomrelo s lietadlovou loďou COBI Akagi – kde sa stretáva história a kreativita! Trochu histórie AKAGI: Lietadlová loď Akagi má významné mýto v análoch námornej histórie, najmä v kontexte druhej svetovej vojny. Akagi, ak si prečítaš prvú z Roku 1927, prvá ti bude zaslaná do tvojho obľúbeného videa, maximálne 30 minút hudby pred prvým časom j expanzie. Nosič, pomenovaný pore Akagi, prominentnej hore v Japonsku, bol určený na japonských námorných schopnostiach a projektovej sily v tichomorskej oblasti.Akagi zohrala kľúčovú úlohu pri formovaní japonskej námornej stratégie počas medzivojnového obdobia a počas druhej svetovej vojny. S dĺžkou približne 261 metrov (55 stôp) a výtlakom približne 36 500 ton pri plnom naložení bola Akagi jednej z najväčších a najimpozantnejších lietadlových lodí svojej doby. O viac ako 91 dní neskôr nájdete tie najlepšie možné kombinácie, strmhlavých bombardérov a torpédových bombardérov.Počas prvých fáz druhej svetovej vojny sa dozviete niekoľko kľúčových operácií vrátaneÚtok na Pearl Harbor 7. decembra 1941. Ako súčasť Kido Butai (mobilná sila) zohralo Akagiho lietadlo kľúčovú úlohu v prekvapivom útoku, ktorý spôsobil ťažké škody na tichomorskej flotile Spojených štátov v USA a vtiahol Spojené štáty do vojny. .vojny Počas zostalo Akagi centrom časť japonskej leteckej flotily, ktorá sa zúčastňuje mnohých bojov v Tichomorí Divadlo. Jeho slávna kariéra sa však náhle skončila počas bitky o Midway v júni 1942. Spolu s ďalšími japonskými loďami čelila Akagi ničivému útoku amerických lietadiel. Viacnásobné bombové zásahy amerických strmhlavých bombardérov spôsobili nefunkčnosť letovej paluby Akagi a hangárových palúba, spôsobilo mi to katastrofálne požiare a výbuchy, ktoré nakoniec viedli k jeho potopeniu.Strata Akagi znamenala významný obrat vo vojne Tichomorí, ochromila japonskú nosnú silu a naklonila nám námorných síl v prospech spojencov. Napriek jej zániku odkaz Akagi význam pretrváva ako symbol japonskej námornej zdatnosti a strategického lietadlových lodí v modernej vojne. Vek: 10+

Postavte si model Macchi MC.202 bol vývojom predchádzajúceho modelu MC.200 Saetta, ktorý mal horší výkon. Konštruktér Mario Castoldi použil motor Daimler-Benz DB 601Aa, ktorý výrazne zlepšil výkon lietadla v porovnaní s jeho predchodcom. Prototyp MC.202 prvýkrát vzlietol 10. augusta 1940. Sériová výroba začala v roku 1941 av rovnakom roku boli dodané prvé lietadlá do lineárnych jednotiek. MC.202 bol široko používaný v africkej kampani, kde predstavoval vážnu hrozbu pre spojenecké stíhačky. Jeho rýchlosť a ovládateľnosť boli na rovnakej úrovni ako Spitfiry a P-40 Warhawky, s ktorými sa stretol v boji. Po páde severnej Afriky bol MC.202 používaný na obranu talianskeho územia proti spojeneckým náletom av bojoch o Sicíliu. MC.202 slúžil aj na Balkáne a pri obrane Rhodosu. Lietadlo bolo veľmi obratné, čo z neho robilo impozantného protivníka vo vzdušných bojoch, a jeho odolná a pevná konštrukcia trupu mu umožňovala prežiť v ťažkých bojových podmienkach. Lietadlo nebolo bez závad. Relatívne ľahká výzbroj v porovnaní so spojeneckými stíhačkami v podobe 12,7 mm guľometov bola menej účinná ako kanóny, ktoré boli inštalované v mnohých spojeneckých a nemeckých stíhačkách. Balenie obsahuje 404 kociek a 1 figúrku.

Konštrukčné práce na novom lietadle pomaly začali už v roku 1952. V tom čase u amerického letectva slúžili stroje ako FH-1, Voodoo, alebo Crusader a ako letectvo, tak ani námorníctvo nemalo potrebu vyhľadávať nové možnosti. Našťastie geniálny konštruktér a vizionár Dave Lewis bol natoľko predvídavý, aby dokázal odhadnúť vývoj v letectve na nasledujúcich 30 rokov. Teda až na jednu drobnosť, o ktorej si ešte povieme. V roku 1953 začala dvojica konštruktérov D. Lewis a H. Barkey stavať niekoľko prototypov na ktorých mali overiť nové nápady a technológie. To všetko bez toho, aby vláda Spojených štátov poskytla na nový projekt akékoľvek finančné prostriedky. To sa zmenilo až v roku 1955, kedy spoločnosť McDonnell odoslala nevyžiadanú ponuku americkým úradom s lietadlom novej konštrukcie schopného operovať v akomkoľvek počasí s 9 závesníkmi pod krídlami a trupom. O 6 týždňov neskôr sa ponuka dostala na stôl skúsenému dôstojníkovi US námorníctva na vyzbrojovanie a ten okamžite pochopil čo sa podarilo ľuďom v McDonnell stvoriť. Zlomovým okamihom bola objednávka dvoch prototypov vtedy ešte pod označením XF4H-1 a päť predvýrobných kusov. Zalietanie prototypov prebiehalo od 27. mája 1958 a treba povedať, že nebolo bez problémov. Bolo nutné prepracovať sanie vzduchu a napojenie jednotlivých dielov poťahu trupu. Bohužiaľ jeden z prototypov bol pri havárii stratený. Sériová výroba bola zahájená koncom roka 1958 a zaujímavosťou je, že interný názov výrobcu lietadla bol Satan, alebo Mithras av dokumentácii ako Model 98. V USAF stíhačkám hovorili Spectre a tak pre veľké zmätky došlo k zjednoteniu mena na dnes známe Phantom II. Americkému letectvu sa na rozdiel od námorníctva do nákupu Phantomov veľmi nechcelo. Zasiahnuť musel vtedajší minister obrany Rober McNamara. Po porovnávacích testoch muselo letectvo uznať, že Phantom úplne prevyšuje všetko, čo vo výzbroji má. Dôkazom je tiež 16 svetových rekordov, ktoré stroje F-4 dosiahli.Ona zabudnutá drobnosť, ktorú sme spomenuli vyššie, bola absencia palubného kanóna. Všeobecne sa malo za to, že doba tradičných vzušných súbojov sa skončila a boj bude prebiehať na diaľku. Realita vietnamskej vojny vyviedla všetky z omylu. Zrejme najznámejšou posádkou Phatntomov II bol kapitán Louis Page a poručík John C. Smith, ktorí zostrelili prvý severovietnamský MiG. V niekoľkých verziách bolo vyrobených viac ako 5 000 ks. Väčšina lietadiel bola vyradená v roku 1996, ale niekoľko kusov stále zostáva v službe. Technické parametre: rozmery: rozpätie krídiel 11,71 m, dĺžka 19,2 m, výška 5,03 m prázdna hmotnosť 13 397 kg maximálna vzletová hmotnosť 27 965 kg pohonná jednotka 2x prúdový motor General Electric J79 o ťahu 79,6 kN maximálna rýchlosť 2 389 km/h stúpavosť 312 m/s maximálna letová hladina 18 975 m maximálny dolet 3 065 km objem palivových nádrží 7 549 l + 12 627 l v prídavných nádržiach výzbroj 1x šesťhlavňový kanón M61A1 Vulkan a až 8 480 kg zbraní v závesníkoch