2. sv. vojna40 produktov

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 18,5 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: Bristol Typ 142, později označovaný jako Blenheim, byl objednán přímo z rýsovacího prkna a na svou dobu se jednalo o velmi pokrokové letadlo. Do začátku druhé světové války ho však vývoj stíhacích letounů předstihl. Blenheim byl však i přesto britským letectvem hojně využíván jako lehký bombardér i jako stíhač a během druhé světové války se účastnil bojů na všech hlavních frontách. Od roku 1943 byl ale postupně vyřazován ze služby, aby byl nahrazen modernějšími typy letadel, která byla ve vzduchu méně zranitelná. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Bristol Blenheim MK.lVF, No. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, England, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Aircraft flown by Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Commanding Officer No. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, England, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 158 Délka: 185 mm Rozpětí křídel: 238 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 11,8 cm. Balení obsahuje: 51 dílků ke slepení.c Informace o originálu a modelu: První sériový Spitfire Mk.I byl dodán RAF No.19 Squadron v Duxfordu 4. srpna 1938 a předznamenal příchod budoucí letecké ikony. Tento klasický stíhací letoun sloužil po celou druhou světovou válku v různých modernizovaných verzích a je pravděpodobně nejslavnějším stíhacím letounem, který kdy vzlétl na oblohu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 51 Délka: 118 mm Šířka: 137 mm Výška: 50 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 27,3 cm. Balení obsahuje: 213 dílků ke slepení. Informace o originálu: Letoun Douglas DC3, respektive jeho vojenskou verzi C-47 Skytrain (v RAF označovanou jako Dakota), popsal generál Eisenhower jako jednu ze čtyř zbraní, jež spojencům pomohly vyhrát druhou světovou válku. Dnes je tento stroj okamžitě rozpoznatelným symbolem jak letecké přeravy jako takové, tak osvobozování okupovaných území, tolik charakteristických prvků druhé světové války. DC3/C-47 setrval ve službě až dodnes, a to v modernizované i původní podobě, a je právem považován za průkopníka cestování vzduchem. Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, ˝-ton, 4x4, je jednoznačně nejznámějším americkým vozem druhé světové války. Původně byl koncipován jako velitelské a průzkumné vozidlo, stal se z něj však nakonec ten nejvšestrannější vůz ze všech. Mohl být vyzbrojen kulomety a dokázal vléct i malá děla. Tento Jeep se stal pro spojenecké válečné snahy jednoduše zcela nepostradatelným. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Douglas Dakota Mark III and Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, March-June 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 213 Délka: 273 mm Rozpětí křídel: 400 mm Rozměry Jeepu: 47mm x 24mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12,7 cm. Balení obsahuje: 36 dílků ke slepení. Informace o originálu: První sériový Spitfire Mk.I byl dopraven k eskadře RAF č. 19 se základnou v Duxfordu 4. srpna 1938 a zvěstoval tak příchod budoucí letecké ikony. V průběhu druhé světové války se objevilo ještě několik různých vylepšených variant tohoto klasického letadla. Spitfire se stal pravděpodobně nejslavnějším stíhacím letounem, jaký kdy vzlétl na oblohu Barevné schéma (Potřebné barvy): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U eskadra 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 36 Délka: 127 mm Rozpětí křídel: 156 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 175 mm; počet dílů: 120; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: TF.X byla poslední varianta Beaufighteru a určitě i jedna z těch, které se vyráběly v největším množství. Jednalo se o dvoumístný torpédový útočný letoun, hovorově označovaný jako Torbeau. Jeho výzbroj tvořila kombinace různých raket, kanón a 18palcové torpédo série XII. Tato odolná letadla napadala konvoje ve vysoké rychlosti a nízkých výškách, a zatímco raketami vyzbrojené Beaufightery často přitahovaly pozornost protiletadlové palby, stroje s torpédy mohly účinněji zasáhnout. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 120 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 14,8 cm; počet dílů: 74; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: A-1A, která představovala primární výrobní variantu proudového letounu Messerschmitt Me262, byla stíhací bombardovací verzí stroje, po kterém Hitler tak toužil. Bylo možné ji použít jako záchytný stíhač nebo nakonfigurovat tak, aby mohla nést pumy a minomety typu vzduch-vzduch na pylonech umístěných na přídi. Na přídi měla namontované ještě výkonné kanóny, které Němci používali s ničivým účinkem proti masovým formacím bombardérů USAAF útočících na Německo, a útočná palebná síla těchto stíhaček mohla být navíc posílena ještě osazením raketových kompletů R4M "Orkan" (Hurricane) pod každé křídlo. Pod každým křídlem tak bylo možné nést dvanáct stabilizovaných raket R4M namontovaných na primitivních dřevěných závěsnících, z nichž každá byla schopna sestřelit jeden nepřátelský bombardér. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 14,8 cm Výška: 4,7 cm Šířka: 17,4 cm Počet dílů: 74 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,4 cm.Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení.

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 20,2 cm; počet dílů: 98; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: Mk XII byl první sériovou verzí Spitfiru, která používala motor Rolls-Royce Griffon. Griffon byl vývojový nástupce motoru "R" používaného v závodních hydroplánech Supermarine Schneider Trophy na přelomu 20. a 30. let. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 20,2 cm Šířka: 20,7 cm Počet dílů: 98 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 13,6 cm; počet dílů: 72; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: North American P-51 Mustang je mnohými považován za jeden z nejikoničtějších amerických stíhacích letounů druhé světové války. Byl navržen podle specifikací RAF, ale později se po instalaci výkonnějšího motoru Rolls Royce Merlin ještě změnil. Díky dlouhému doletu a vynikající palebné síle se model P-51D stal skvělým doprovodným stíhačem, který byl schopen chránit bombardéry až do Berlína a zpět. P-51 se zapsal jako nejúspěšnější spojenecký stíhací letoun celé války se 4950 zničenými nepřátelskými letouny. V roce 1948 se typové označení Mustangu změnilo na F-51D a ve službě v USAF a RAAF pokračoval jako pozemní útočný letoun i během korejské války. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 136 mm Výška: 56 mm Šířka: 156 mm Počet dílů: 72 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 140 mm; počet dílů: 49; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Letoun F Mk.22, považovaný mnohými za ten nejdokonalejší Spitfire, se svým raným předchůdcům podobal jen velmi vzdáleně. Byl vybavený výkonnějším motorem Griffon, měl větší ocasní plochy a zkrácenou zadní část trupu. Díky tomu se jednalo o nejvýkonnější a také nejschopnější Spitfire, který se dočkal služby. F Mk.22, který sloužil jen v malém počtu a do druhé světové války se dostal příliš pozdě, představoval předposlední pozemní variantu klasického Spitfiru. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 140 mm Výška: 54 mm Šířka: 156 mm Počet dílů: 49 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 13,1 cm. Balení obsahuje: 73 dílků ke slepení.